出门在外，开车的时候最怕的是“引擎发不动”。因为引擎本身就是个相当复杂的机器，要完全了解也很不简单，尤其是很多人对机器不感兴趣，掀起引擎盖就头痛。可是偏偏遇上引擎的故障，发不动，不知如何是好?
不要紧，这里提供您几个简单的故障排除法。说是简单其实也是汽车的驾驶人在路上所能自行处理的极限，如果还不能解决，可能就需要其他工具或替换零件，这时只有等服务车来修理了。
原来好好运转的引擎突然不转或者不顺，其原因不外乎油路与电路的问题。究竟是何者，依发生故障前熄火的征兆不难分辨。行驶中无声无息的熄火，就是电路；而断断续续熄火，便是油路的问题。下面分别举出几个常见的故障及临时解决的方法供为参考：
（1）早晨起来发不动
因为早晨引擎冷，需要更浓的混合气，所以必须拉着风门使吸进汽缸的汽油量增加，浓化混合气，才容易发动。不过有时风门拉得太多，导致混合气过浓，反而会使引擎更发不动。
这时应踩下离合器，并把油门踩到底，打启动马达连续约十秒钟就可发动，这是因为油门踩到底时，阻风门全开，进人的空气量增加而冲淡混合气，使之迅速地恢复到正常的混合比。
（2）路上停车后发不动
有时候在等红绿灯一停就再也发不动，这原因大部分都是因引擎转速低时进人化油器的油量过多，变成油面过高。那一定是调整化油器进油量的三角油针关不拢所致，很可能是油针周围有灰尘或油针卡住了。这时可用螺丝起子的柄，轻轻敲打化油器外壳.以震动使三角油针恢复正常位置，然后多打几下启动马达，排掉多余的油TI就可以发动。
（3）行驶中突然熄火
很可能是火星塞不跳火。抽出一条火星塞高压线，拿近汽缸体约一公分处，然后开动启动马达，如不跳火，必然是白金烧掉了。打开分电盘盖，以细砂纸磨平白金点，磨好后再以名片清除表面上的残屑。如果白金没烧掉而不来电，就抽出分电盖中央的高压线，靠近汽缸体，然后用另一支手去拨开白金就可以看到跳火。如果还不跳火就是高压线圈坏了，这时除了换高压线圈外，再也没有别的办法了。不过碰到如此严重毛病的机会不多，一般常见的还是以高压线松动等小毛病为多，而这些都是可以自己处理的。
